一、销售组织与销售渠道建立销售组织与销售渠道的建立是企业实施物流计划的基础。企业如果在全国建立销售组织可以采用以几个大城市为中心，建立分销点，而后辐射到其它地区，并积极推展其零售事业而自成零售部。

　　企业的销售渠道主要有两类：1、批发渠道：批发、代理商；2、零售渠道：百货公司专柜、自行开设的专卖店。（如图）

　　企业的销售分布可以据企业生产的情况，产品的特点在各地区设立分部，也可以直接与各大中城市零售商，超市合作，建立销售同盟。

　　二、企业物流体系的建立企业物流体系如图所示，下面将它的特性分别以库存管理、仓库体系以及运输方式等三个方面说明：

　　1、建立库存管理库存管理可视企业的具体情况采取推力手段或拉力手段。推力手段特点是为中央性仓库收受厂商的制成品后，即能够依照多地区的订货，转运到各地区的经销部或零售部仓库。但它的缺点是易造成存货分散于各地，不但不易于管理，而且各地区均必须有相关仓储设施及管理人员，仓储成本高。拉力手段的特点是依据各地需求定单情况而决定库存商品的数量，可以减少库存成本，缺点是缺货成本高，供求不能及时。

　　2、完整的仓库体系建立如果一个企业有一套完整的仓库体系，它必须具有销售总部的中央性仓库、地区经销部或零售部的地区性仓库以及专柜/专卖店的储存空间等，各级仓库皆需有对应的设施。

　　3、运输方式以委托运输公司办理为主、自办运输为辅，运输方式分为长途及短途配送：长途运输宜采用委托运送，除较远地区外，其余皆可零担或整车运送。但紧急时，较远地区也应采用火车进行零担运送，但这样容易造成货物遗失。短途配送由地区经销部/零售部负责，主要可分两种：a、自行配送，如地区经销部/零售部的配送业务，包括送到专柜、专卖店，则成立车队自行配送。b、委托配送：非经销部/零售部所在地的专柜、专卖店则委托货运公司。

　　三、企业物流体系管理的具体措施物流管理主要包括五项：提升物流服务水准、区位策略、存货措施、运输措施和信息管理措施等。如图：1、物流服务水准：配合产品特性与市场扩展计划，设定颇高的物流服务水准，但目前受国内物流基础建设不足的限制，致使订货前置时间（从订货到收货时间）过长，且准点性仍待加强。提升企业物流水准须与最新的技术结合，比如采用GPS卫星定位技术可提高物流信息透明度，让各销售分布或零售商店及时了解商品在物流全过程的信息。

　　2、区位策略："商、物流分离"是物流现代化的基础。企业目前仍较多采用"商、流不分"的策略，有地区经销部就有仓库设施。因此，仓库的区位受销售部或地区经销部区位的限制。同时国内目前物流基础设施不足，无法全面采"商、物流分离"，地区经销部与地区性仓库宜尽量接近，以免产生作业上的困扰。如果以后条件改善，以及批发货主不必到仓库收货，则地区经销部与地区性仓库不必同设于一处，以增加区位措施的弹性。采用"商、物流分离"措施后，应可逐步缩减仓储设施，以利存货集中处理，甚至可在全国仅设一处大型自动化仓储设施。

　　3、存货措施：采取推力措施，制成品完成后，即经由中央性仓库转运到地区性仓库储存，形成中央性仓库存货较少，而地区性仓库存货较多。由于企业积极拓展销售市场，且国内交通运输设施不足，采用推力措施较易满足消费者的需求，而且将产品存放在中央性仓库与各地区仓库，其处理成本差异不大，也会造成地区性仓库存货较多。但是推力措施，容易造成各地区经销部存货过多的状况发生。造成此状况主要原因是产品送到中央性仓库后，即交给地区性仓库，再由地区性仓库负责配送到专柜/专卖店，或配送给代理商/批发商，如产品销售不如预期，容易造成地区性仓库存货过多。目前国内物流基础设施不足，如要全面采取拉力措施，易造成供应不及而有缺货情况的发生。因此，宜阶段性推展拉力措施，如先从各地区经销部以下至各专卖店试行，待中央性仓库与地区性仓库间的运送水准提升后，再全面推动拉力措施。

　　4、运输计划：运输计划可分为长途运输（输送）及短途配送两项。目前国内长途运输受到各地区域政策影响颇大，全国的各省份有专营运输公司，虽已开始有联运组织产生，但仍不够成熟，而一般企业要自行经营长途运输相当困难。因此，在长途运输方面，可考虑以委托运送方式办理；在短途方面，除部分批发商自行取货以及地区经销部当地的专卖店、专柜由地区经销部自行配送外，其余则委托运输公司运送。但必须考虑运输公司的服务质量，包括运输效率、准确性以及货物安全等品质，且该运输公司必须保持中立，以确立销售（商流）信息不外流。

　　5、信息管理措施：一个有效的信息管理可以大大减低企业物流成本。现今高科技的发展使信息管理变得更为简单，可以更有效地降低企业的物流成本。如利用国际互联网与仓库管理软件结合，可以使信息的传输达到最快速，使生产销售达到最优组合，避免生产和销售的脱节，同时也使物流信息更加透明化；利用互联网和GPS结合，可以使商品运输过程透明，从而使运输效率提高。

　　四、影响物流管理的因素（1）销售渠道因素由于批发渠道与零售渠道所对应的物流活动不同，如批发渠道为多量（单次订货量多）少样（以整箱出货为主），而零售渠道为少量（单次订货量少）多样（需考虑拆箱出货），因此，零售渠道所对应的物流活动较复杂。企业如打算逐渐加重零售业务，则需结构性地调整原有的物流体系，以应零售业务的发展。

　　（2）区域大小因素我国幅员广大，属大陆型物流环境，虽与美国同属大陆型物流环境，但其美国拥有良好的物流基础设施，无论在通讯、运输建设方面，均比我国条件优越，而且美国有足以支持发展较进步的物流技术。因此，其厂商能采用的物流措施也较多样化；而我国则因基础设施的制约，厂商所能采用的物流管理措施较有限，仅能采取较传统的方式办理。

　　（3）物流基础设施因素为了解物流基础设备（如运输、信息科技等）对物流管理计划发展的影响，这里采用模拟方法加以探讨，并以中央性仓库与地区性仓库的存货分配计划为探讨的重点。影响存货分配计划的主要因素在于运输与信息科技等物流基础建设能否配合，如能充分配合，即可将存货集中在中央性仓库，再依各销售网点之需，适时地配送到各销售网点。由于存货集中在中央性仓库，则中央性仓库可因规模经济的原因，设置自动化设施，以提高出货效率。