我国第三方物流市场占有率不到1/5-培训_企业内训

我国的物流业虽经过多年发展，但总体上看，物流服务仍处于较低水平的自理状态。随着物流市场和需求的不断增长，物流服务的竞争会越来越强，国内企业对物流模式的选择也变得越来越紧迫。专家指出，真正的第三方物流市场形成在国内尚需引导。记者日前就有关问题进行了走访和调查。

　　国外物流配送程度高

　　据有关资料显示第三方物流业兴起于２０世纪８０年代后期的美国，由于在管理上实行“及时供货”和“零库存”，广泛运用计算机和电子数据交换，集物流、信息流和资金流为一体，因而能够帮助企业达到削减成本的目的，可以帮助企业，尤其是中小企业减少二至三成的经营成本。因此，在美国已有高达５７％的物流量是通过第三方业者完成的。

　　另外，第三方物流在欧洲、日本也十分发达。有资料显示，德国的物流市场总额为３４６亿美元，其中第三方物流企业的营业额为８０多亿美元，占２３．３３％。在物流配送社会化程度最高的日本，第三方物流在整个物流市场的份额高达８０％。

　　国内企业多自理

　　相比之下，我国的第三方物流表现出的是需求严重不足。据介绍，目前在国内寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，国有企业大多自建物流体系来承担商品流通，很少向外寻求物流服务。

　　据国务院发展研究中心最近发表的一份调查报告称，目前相当多的企业内部仍是“大而全”和“小而全”的小社会经营方式，３６％和４６％的原材料物流由企业自身和供应商承担，而由专业物流企业承担的仅有１８％；产品销售中物流部分有２４％由企业自理、６０％是企业与第三方共同承担，第三方物流供应商承担仅有１６％。５３％的生产企业及３９％的商业企业拥有车队；５９％生产企业和４４％商业企业拥有仓库，而他们还有３％的企业拥有铁路专用线。

　　由此伴生的是在国内从事第三方物流的企业寥若晨星。记者曾向中国物资流通协会等了解情况，几乎被一致地告知，我国从事第三方物流的企业屈指可数。在货代领域，除了中外运、中远等实力较强的货运企业，华运通等新型股份制企业，难以再找到其它企业。不少专家指出，我国绝大部分第三方物流与发达国家从组织生产到流通整个供应链式服务相差甚远，它们只是第三方物流中的一个层面、一个环节。

　　资源缺乏整合致使水平太低

　　比起欧美、日本，我国的第三方物流则属于“先天发育不良，后天营养又跟不上”的类型。社会各界虽意识到物流对国民经济的重要支撑作用，政府却迟迟未出台相关扶持政策及综合治理举措，以打破部门分割、各自为政的格局。大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时期“大而全、小而全”经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；不少物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，令一些想寻求第三方物流服务的企业退避三尺。

　　中国物流与采购联合会的调查显示，一些轿车企业推出了零公里服务，直接把轿车运送到各地区的经销网点进行销售，在运送轿车的过程中普遍存在单向载货运输、双向核算运输成本的情况，对于返回的动力资源没有充分利用，造成一些动力资源的浪费。物流企业因资源缺乏整合，致使整体水平太低成为普遍现象。

　　第三方物流将成为重要产业

　　中国物流与采购联合会分析数万亿元的工农业产品最终都要进入物流领域，工商企业必将与第三方物流形成不可分割的供应链关系。中国仓储协会的一项调查表明，一年后，我国６０％的工商企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业。专家认为，第三方物流业必将成为国内经济发展的重要产业和新的经济增长点。

　　业内人士测算，利用第三方物流服务比本公司自营节省可见成本２８％左右。采用第三方物流服务还可解决以下烦恼：降低物流成本；扩大公司业务能力；集中精力强化主业；缩短出货至交货时间；增加车辆效率和减少油耗费用；彻底实施品质管理等等。

　　对于企业自身而言，自理物流的改造和发展应该根据实际情况区别对待。那些已经成为包袱的物流业务，完全可以由专业公司来专业化经营。而那些与自身业务关联性非常强、必须由自己来经营的物流业务，则必须考虑到如何以先进的物流管理观念、技术、硬件来降低成本、优化流程和供应链。如国内的海尔集团将原来分属于各个事业部的采购、储运业务全部分离出来，重新整合为物流推进本部，启用自动化、智能化的物流中心，使得库存资金降低了６７％，仓库面积减少了５０％，加上成品配送时间，海尔现在完成客户化定制订单只用１０天时间。

　　相关调查还显示，在生产企业中，食品、家电、电信、日化、服装、医药、汽车８大行业中，只有家电、电子、电信行业对第三方物流满意率略高于自理物流，医药、汽车行业两个满意率持平，而食品、日化、服装行业对第三方物流的满意率甚至还低于自理物流。这说明，第三方物流还必须要练好“内功”，通过改善物流服务质量、提高服务满意率来开拓潜在市场。

　　针对国内物流企业发展状况，中国物流与采购联合会决定分期分批对企业可利用物流资源进行整合试点：第一批选择全国主要轿车生产企业；第二批选择全国主要乘用车企业；第三批选择社会物流企业，并将于近期召开第一批试点企业专题研讨会，制定切实可行的具体实施方案以达到充分利用运力资源，降低流通成本，提高经济效益的目的