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正确认识中国物流
作者:中国物流与采购联合会常务副会长 丁俊发  时间:2006-03-20  来源:中国仓储物流设备网
正确认识中国的“物流热”

中国的物流热吗?与过去相比,有点热起来了,但从总体上看,并不热。沿海地区开始热了,中部、西部还没有启动。有些企业动起来了,但大多数企业还是按兵不动。对中国目前物流业的发展有三种看法,一部分人认为中国的物流业发展处于“春秋战国”时期,非常无序,非常分散;一部分人认为中国的物流业炒得太热,将与电子商务一样,带来许多泡沫;大部分人认为中国的物流处于生命周期的起步期,虽然还存在不少问题,但从总体来讲是好的,发展是快速的、健康的。主要表现在以下8个方面:

l、物流业发展已列入中国“十五”规划。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》特别提出要“健全综合运输体系”,对铁路运输、公路运输、内河与海洋运输、航空运输、管道运输、邮政业的发展都提出了明确要求,要“充分发挥各种运输方式的优势,发展和完善城市间旅客快速运输、大城市旅客运输、集装箱运输、大宗物资运输和特种货物运输五大系统。”还提出“引入竞争机制,加快电子、铁路、民航、仓储、公用事业等垄断性行业管理体制改革。”为发展中国物流业提出了政策依据。
2、2001年3月2日,国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。这是中国政府发布的有关现代物流业发展的第一个政策性、指导性文件,标志着中国的物流业开始起航。
3、经国家经贸委、民政部批准,国务院领导同志同意,成立了“中国物流与采购联合会”,4月20日正式挂牌。中国物流与采购联合会是目前带中国字头的第一个跨行业、跨部门的物流业行业组织,将全力以赴推动中国物流业的发展与开展物流业的行业自律。
4、发展现代物流已列入国务院有关部委的工作日程。发展现代物流已列入2001年国家计委、国家经贸委、铁道部、交通部、民航总局、国家邮政局、科学技术部、国务院研究室、国务院发展研究中心等部门的议事日程。铁道部已启动以网运分离为核心的运输体制改革;交通部在今年2月28日发出了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》;提出”引导道路运输、水路运输、港口装卸、运输代理及多式联运企业大力发展现代物流”;民航提出在“十五”期间要重点建设北京首都、上海浦东、广州新白云机场3个大型枢纽机场。建成全国性航空客货集散中心;国家邮政局利用其四通八达的网络系统积极参与电子商务物流,成为BtoC电子商务物流的主力军;科学技术部已将现代物流作为一个重要领域列入“十五”科技攻关项民教育部已批准在少数大学开设物流本科专业与设立研究生物流专业方向。国家计委、国家经贸委正在准备进一步研究出台有关推动现代物流发展的具体产业政策。
5、许多省市已制订城市物流规划。深圳市于2000年9月28日第一个在全国推出《深圳市“十五”及2015年现代物流业发展规划》,把发展现代物流业作为深圳三大支柱产业之一,规划建设8个物流园区。上海市出台了《上海市“十五”现代物流产业发展规划》着重发展三类物流和五个物流园区,即陆、海、空、港的口岸物流;适应商业批发零售行业的配送物流;依托信息平台发展电子商务物流。在“十五”期间将建成市内配送中心20个,市外配送中心3—5个。天津市力争成为中国及东北亚地区重要的物流及信息枢纽。香港提出要建成国际供应链管理中心,并积极参与内地的物流与分销业务。广东省已把发展物流产业列入省的“十五”计划,并作为经济领域四大主攻方向之一,广州、东芜、佛山等市都开展了物流规划的制定。青岛市把发展现代物流作为“以港兴市”,建设北方区际航运中心的切入点,建设各具特色的6个物流园区。
6、中国物流与采购联合会率头组织编写的“物流术语”国家标准,8月1日正式实行,这是我国第一个物流术语国家标准,对于我国物流业的发展,规范管理将起到重要作用。
7、国际上跨国物流企业纷纷进军中国物流市场。中外合资、合作企业以及外商独资企业在中国土地上的大量增长,要求有现代物流业的配合,他们走了三条路,一是随自己进入中国市场而带进了为自己服务的国外第三方物流公司,如沃尔玛、麦当劳都属于这一类。二是走本土化战略,在中国寻找合作伙伴,或对中国物流企业进行改造,为自己服务,如宝洁、IBM、诺基亚等。三是国外物流公司进入中国,主动为外资企业与中国企业服务。
8、中国第三方物流企业迅速掘起,但从总体讲还比较弱小。这有三种情况,一是原有的运输、仓储企业经过改造向物流企业转变。二是新成立的第三方物流企业。三是一些大型企业自办物流,作为企业的核心竞争力。

中国物流产业发展的七大任务:
 
1、建设与培育物流市场并使这一市场规范化、法制化。包括物流市场主体、客体、载体与物流市场中介组织。
2、发展第三方物流企业,优化供应链管理。
3、强化物流标准化体系建设,包括物流硬件与物流软件。
4、逐步改造城市与企业物流系统。建设城市物流中心,建设企业或社会化配送中心。
5、加快培养物流人才,包括学历教育与继续教育。
6、推进各类物流装备的现代化。
7、用信息化带动物流的现代化。信息网络是现代物流的生命线。

现代物流业能否快速、健康发展决定于六大因素:
l、各级领导对物流重要性认识水平高低。
2、政府出台什么样的物流发展产业政策。
3、物流业务从大部分工商企业分离出来的速度。我这里讲的大部分,并不是全部,我认为一些跨国集团可以拥有自己的物流系统。
4、物流市场的成熟程度。
5、物流基础设施建设多元化投入的大小。
6、高质量物流人才的数量。
走出物流认识误区 中国有一个毛病,就是爱刮风,还没有搞明白是怎么回事,就盲目上马,这方面的教训太多。我想在发展中国的物流业方面不要重演历史的教训。
误区之一:认为发展中国的物流业,发展物流市场是企业行为,政府不要干预。这就是为什么一些中心城市到现在还丝毫不动的根本原因之一。我认为由于长期以来重生产轻流通,重商流轻物流,以及“大而全”“小而全”的体制障碍,要发展中国的物流产业必须政府推动,进行宏观调控。并制订相应的优惠政策,这是发达国家的普遍做法,并取得了很大成功。
误区之二:认为发展物流就是建批发市场,成为商品集散地。批发市场是物流的一部分,但绝对不能把物流业与批发市场划等号,这完全是两码事。
误区之三:认为发展物流业是摇钱树。现代物流业是一项投入大,回报慢,本身效益低、但综合效益高的产业。它的最终目的是通过资源配置的合理化,实现整个国民经济流通的合理化,以降低总流通成本。发展现代流通业不能急功近利,不能头痛医头,脚痛医脚,要综合治理,要把近期利益与长远利益结合起来。
误区之四:原有的批发零售企业、专业运输企业、仓储企业都是物流企业。这是不对的,根据《物流术语》国家标准,物流活动即物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。专业运输企业、专业仓储企业只能说是中国物流产业的重要组成部分,是专门从事运输或仓储的企业,不能一哄而上都改成物流企业。批发零售企业更不能叫物流企业。
误区之五:中国的现代物流主要抓国际物流。从现象上看,现代物流在外贸与外资企业很红火,起步早,发展快,这是客观事实,也符合中国的国情。但中国是一个经济发展内需主导型国家,国内物流是主要的,是重心。问题是国内物流起步慢,所以要逐步扭转这一看法,并把工作的重点在抓好国际物流的同时逐步转到国内物流上来。
误区之六:城市物流园区越规划越大,越规划越多。这种不从物流需求与可能出发,必然会形成重复建设。

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