现代物流发展亟需多种要素配套-培训_企业内训_企业管理←神州企业管理培训网

近几年来，我国物流业飞速发展，国家积极制定现代物流政策，有力地推动了我国物流业的快速发展。但就我国物流发展快速与世界接轨的实际相比，还有较大差距，尤其是一些相关政策措施的配套方面，更要进一步完善充实。　　　　现代物流法规亟待出台　　　　法规建设应随市场同步发展。现代物流在我国尚属新的行业，现代物流“供应链”的交通运输、储运、邮电等部门，虽然都已有各自的专门“行业法规”，但有些适用于现代物流业，而有些与现代物流实际脱离。所以，在加快现代物流发展的同时，应尽快建立一套适合我国国情、符合国际惯例的现代物流法规。　　　　由于目前缺少统一综合的国家物流管理机构，在多头管理、分段管理的体制下，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。在价格政策方面，以多式联运的价格和收费政策为例，集装箱运输采取的是新线新价、优质优价的价格政策，而件杂散货运输还采用国家定价方式，故集装箱运输价格有时明显高于件杂散货的运价，非常不利于集装箱运输这种先进运输方式的发展，也直接影响了以多式联运为基础的各种物流服务的发展。　　　　现行税制导致重复纳税　　　　物流业是我国一个新兴的朝阳产业，需政府、社会各界的支持和培育，但由于物流过程涉及运输、仓储、配送等多个方面，所以物流企业在经营过程中，每发生一次经营行为，按照国家现行税制，一般都要纳税，从而使物流企业产生了重复纳税现象。　　　　人才资源与企业需求相左　　　　现代物流又是一门跨多个学科的理论，同时它的实践性也非常强，这就要求物流人才不仅要拥有全面的理论知识，同时也要有多年的实践经验。但由于物流业在我国仍属新兴的行业，各大院校也刚刚开始设置此方面的专业。因此，不少物流公司的现有员工尽管从整体看学历、年龄结构比较合理，但其中真正适应现代物流发展的高层次专业人才非常缺乏，尤其是高级物流经营管理人才。　　　　　　　IT系统的“鸡肋效应” 　　　信息技术是物流服务体系中的核心技术，它加速了现代物流的发展。目前多数物流企业早就认识到建立物流信息平台的重要性，并筹巨资开发了各自的物流信息系统。但由于国内现代物流起步比较晚，物流系统开发方与需求方，真正的物流实践和积累都很有限，一方面开发商不熟悉物流业务流程，另一方面作为使用方也不能准确、系统地将所有业务需求进行专业描述。因此，导致实际开发和使用过程中发现很多不尽如人意之处，很多特殊业务操作系统和决策支持系统无法支持和实现，仍需投入大量的人工干预。最终，投入大量人力、物力开发出的物流信息系统，由于不能实现整个物流过程的信息管理和决策，而成为一个名副其实的“鸡肋”。　　　　“第三利润源泉”有误区　　　　由于近几年的“物流热”中片面强调和夸大了“第三利润源”、“大幅度降低成本”，因此出现了物流是一种很赚钱行业的错误认识。实际上，物流服务者向客户提供的是服务，尽管有一些先进的技术，也只能是完善服务的手段。因此，不可能产生高技术行业那样超出社会平均利润很多的超值价值及获得超额利润。　　　　根据国外惯例，物流企业的利润主要来源是用户外包物流业务后节约和产生的部分剩余利润的索取权。但目前许多工商企业均抱有这样一种观点，即物流企业的利润来源于现有物流营运费用的降低，但事实上社会现有物流资源过剩，导致工商企业目前使用的运输仓储等资源的物流费用已很低，基本已没有多少下降的空间。　　　　国外物流专家把物流所挖掘的第三利润比喻是一座金矿，说明物流利润潜力是十分巨大的，但是这种利润的获得必须在物流体制实行专业化、规模化经营以后，通过规模和速度才能挖掘出来。