美国供应链管理专业协会一直严密监测可能影响物流成本涨跌的各种经济力量，时间长达17年。长期在该协会主持工作的美国经济学家罗萨林-威尔逊日前表示，美国物流成本压力剧增。
现在物流各方面的价格看涨，银行利率也在提高，已经连续7年保持在GDP8.6%-8.8%之间的美国物流成本从去年底以来一直呈现不断上涨的趋势，今年的全年物流成本将可能突破占国内生产总值10%的大关。
美国供应链管理专业协会6月报告指出：现在美国托运人已明显感到压力的存在。首先是美元银行利息还在向上爬，由此导致托运人存货成本的增长；其次是交通管理费用不断增长，其总额已经增长到7440亿美元。此外还有燃油价格上涨，火车驾驶员奇缺，海陆空各种运输模式成本不断扩大等原因。
美国供应链管理专业协会在1984年美国物流状况报告中曾提出这样一个论断：美国物流成本在美国国内生产总值中的比重基准点应该是百分之十，超过这个10％基准点，美国经济发展就会呈现亚健康状态。不少美国经济学家也同意该观点。在此之前，美国物流成本在国内生产总值中的比重一直高达13.4%，仅仅运输费用在国内生产总值中的比重也不低于6.8%。
整个20世纪90年代，美国物流成本所占的GDP基准点一直保持在大约10%。到2003年则下降到8.6%新低，这归功于当时银行利息低。美国联邦储备基金会一直使用低利息方式促使美国经济走出低谷。
过去两年美国存货成本上涨非常明显，从2004年的3320亿美元上涨到2005年的3930亿美元，这笔存货成本中还包括580亿美元的银行利息，900亿美元的仓储费，2450亿美元的税款，以及保险、折旧和残损等其他费用。这几年美国绝大多数公司企业的存货水平很高，不少美国托运人喜欢建立大大小小的配送中心囤积货物以备不测，由此造成美国存货成本2005年已经比2004年高出1160亿美元。由于存货水平的提高，用来存货的美国仓储设施的空舱率也在不断下降，2004年美国仓储设施空舱率为9.7%，2005年下降到7.3%。由于存货需求量的不断提高，仓储费率必升无疑，美国公共仓库平均场地费2005年已经高达900亿美元；而运输费用2005年上涨14.1%达到7440亿美元的幅度更让美国托运人感到揪心，现在的美国运输费用占到美国国内生产总值的6％。而在过去10年间，美国运输费用已经增加77.1%。运输费用中比重特别大的美国卡车运输费用总额从2004年的5090亿美元增加到2005年的5830亿美元。目前美国卡车司机人力资源不足，卡车司机工资2005年上涨130%，为历年来卡车司机薪水新高，再加上2005年柴油费用总额达到877亿美元，而2004年柴油费用总额为659亿美元；现在美国全国卡车运输公司每周要消耗6500加仑的柴油，柴油能源消费已经成为仅次于人力资源成本的美国卡车运输的第二大成本，这一切导致美国卡车运输能力下滑和集装箱卡车运输总费用上涨。
值得注意的是属于物流成本项目的美国国内货运代理服务费用总额也在上涨，从2004年的180亿美元上涨到2005年的220亿美元。
此外与美国托运人经营管理成本密切相关的装卸费用，运输设备引进或者租赁费用，交通运输部门征收的行政费用，尤其是物流管理费用等等也在上涨，其总额从2004年的470亿美元上涨到2005年的540亿美元。