3月27日，距离商务部发布“农产品现代物流技术研究开发与应用”课题申请指南通知已经一周多了，记者电话联系了该项目联系人———商务部市场建设司标准处孙勇，询问相关事宜。电话中，孙勇告诉记者：“现在我们还未收到企业或学校报来的课题申请，估计企业正处于准备阶段，4月份才会有详细的统计。”

　　为贯彻《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006~2020年）》精神，全面提升我国农产品现代物流的科技创新能力，科技部启动了“十一五”国家科技支撑计划“农产品现代物流技术研究开发与应用”重点项目。根据《国家科技支撑计划管理暂行办法》，经科技部批准，由商务部市场建设司牵头组织实施。该项目旨在通过农产品现代物流关键技术研究开发及应用示范，提高我国农产品物流业的创新能力和核心竞争力，增强农产品物流企业的国际竞争力，使我国农产品物流水平总体上有明显提高，部分领域达到世界先进水平。

　　为了进一步了解详细情况，记者在随后的几天，分别采访了多位相关人士，意想不到的是，大多数被采访者对该项目并不知情，个别被采访者还向记者索要相关资料。

　　“包装是个大问题，也是农产品物流技术最需要解决的问题”，安徽财经大学王珍教授如是说。“目前我国包装产品存在诸多问题，适应性不强、保鲜不强等短板限制了农业物流技术的发展，而且农产品往往因为这个问题卖不上价。就拿安徽‘砀山梨’来说，品质很好的梨但就是因为包装不好导致保鲜时间极短，农民根本卖不起价钱。如果能研制出高传导性保鲜膜的话，就能解决部分农产品包装问题。”

　　无独有偶，天津科技大学韩永生教授也表达了类似的意见，他告诉记者：“目前，生鲜农产品现代物流保鲜技术研究以及农产品物流包装与标准化技术研究是迫切需要解决的。这些项目做好了，可以减少农产品损耗，提高农产品质量，直接增加农民收入。”

　　按照通知中所说，高传导性保鲜膜可以应用在富士苹果、梨、冬枣等CO2敏感果品的流通保鲜上，包装内CO2浓度积累低于2.5%。那么，现在果蔬类的产品采用的是什么保鲜包装呢？“CO2高传导性保鲜膜”是否被众人所知呢？3月28日，记者来到新发地农产品批发市场，在与批发商攀谈中记者得知，这里批发的农产品都是在其产地进行包装，所以能减少成本，存储期较长的包装产品就用。在记者问及是否听说过高传导性保鲜时，一位批发商则给予“没听说有什么CO2高传导性保鲜膜”的回答。看来批发商对产品包装的问题并不了解。

　　同样让新发地的批发商们感到陌生的配置臭氧处理和调控装置的果蔬物流运输车也是该《通知》提倡的一项新设备，有些批发商还问记者：“臭氧技术对果蔬有保鲜作用吗？可以长期储存果蔬吗？”在新发地农贸市场，甩挂运输车和大型货车仍然充当着果蔬运输的主力军。

　　所谓的臭氧处理保鲜是利用混合气体对果蔬进行保鲜。当空气进入臭氧处理保鲜机后，通过高频放电，产生丰富的臭氧离子，利用高压负静电场所产生的臭氧及臭氧负离子同时作用，以达到保鲜的目的。相关研究表明臭氧是一种氧化性和活性都非常强的气体，又是一种良好的消毒剂和杀菌剂，瞬间杀灭细菌可达到99%，在水中灭菌能力是氯的3000倍，并可在一定时间内自行还原分解，无任何残留物。

　　那么现在我国到底有没有配置臭氧处理技术的运输车辆呢？

　　王珍告诉记者：“现在配置臭氧处理和调控装置的果蔬物流运输车不存在。”而河南红宇汽车制造厂的相关技术人员韩林则给出了不同的答案，“目前臭氧设施已广泛应用于冷库，一些冷藏汽车上也配有该技术，目前这种车辆还没有被广泛使用。原因在于冷藏汽车一般是短途运输，最长路途一般也是两天左右的时间，而臭氧设施气体的排放具有持续性，短途运输使用臭氧设施是一种浪费。但从科学发展的角度考虑，冷藏汽车配置臭氧设施仍是发展的方向”他说。

　　“那么购买这种车辆是否需要大量资金？农民能否承担得起呢？”记者问道。

　　韩林很肯定地说,“除车价之外，每8至10立方米的厢体配置臭氧设施大约需投入5000~6000元。应该说，用户是负担得起的。”

　　一路探访下来，记者感到，农产品物流技术的问题真的是该多关注关注了。