7月25日，在深圳特区举办的一场物流形势分析论坛上，有一种观点：将来行业之间的竞争不再是个人与个人、企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。成了与会专家和代表们交流和公认的焦点，再度引发了业界对未来发展模式的新思考。
　　有研究表明，现在以及今后三到五年里，企业损益表主体构成注定是大批量的中低端产品营收，这些损益表的典型特征就是经营利润率远远低于供应链成本率。甚至有人说，搞经营不懂或不擅长供应链建设，企业将面临生存和发展的巨大压力和挑战。在贸易快速增长的现代市场环境中，如何构造一个功能完备、反应快捷的供应链，成了物流行业做强、做大不可回避的问题。
　　凭借出色的供应链（SCM）获得优势的企业并不鲜见。如戴尔以其直销模式成为PC巨人，沃尔玛凭借准时的供应体系在零售领域独占鳌头。尽管供应链对一个企业的发展如此重要，由于种种原因，就是我国最成功的企业，目前，既没有树立起高价值品牌的供应链，也没有支撑高价值品牌的技术或者文化基础的供应链。
　　在无法游离于世界经济变革的浪潮中，中国企业必须打破旧的供应链条制，建成具有全新信息的先进供应链系统。这就要求企业从传统封闭的纵向思维中跳出来，走出“大而全”、“小而全”的弊端，向开放的横向思维转变。要求协同商务中的供应商、制造商、分销商、零售商和服务提供商以互惠互利、互信互补的原则，共同去面对市场竞争。
　　高效快捷供应链的建设，首先强调本身的协同性和连接性，惟有这样才能发挥潜在的行业利润和行业增值的优越性。其中协同性要求企业不仅要重视内部管理，而且更注意在上下游企业之间建设一个开放架构，并以此作为供应链的价值核心将上下游企业综合地整合在一起。
　　其次，高效快捷供应链的建设，还要及时发现和处理来自供应商或企业自身方面的变化，而引发的供应链需求的多样性和不稳定性因素。同时，还要充分认识到供应链是一个系统工程，需要通过联盟，以强强联合作为基础构架，增强系统的整体抗震能力。
　　有人曾做过这样的预测：不能成功地应用SCM技术及程序来提高敏捷性的企业中，有90%将失去作为首选供应商的地位；没有建立准确供应链模型，且没有为销售机构提供有生产能力保证信息的企业将失去15%的潜在利润；在每5年的周期中，持续改善供应链计划的企业投资回报将提高40%……
由此可以看出，打造一个稳定、高效、快捷的供应链无疑将成为行业参与市场竞争并在市场大潮中立足的中坚因素，会愈来愈受宠。