台湾的企业及物流厂商对运输的认识不足，因此往往在做好所有的准备之后，就是对运输无法做好准备，因为几乎所有的厂商都认为运输是简单的，或者是根本就不知道运输的重要性。

要做好选择运输业者的工作，首先需要先了解运输业者的类别，根据笔者在物流协会“物流整合技术工程师”讲义及余章钧（91中原大学硕士论文）所述约可以分为下列几类：

1、 传统运输业：B2B

2、 路线运输业：B2B，B2C

3、 专业物流运输业：B2B，B2C

4、 快递业：B2B，B2C

5、 宅配业：B2C，

企业厂商需了解本身的业态属于何种？产品属性、包装方式、出货方式、送达时效、收货对象、出货量大小、出货频率、签单回收时效、是否有逆物流、卸货点数、客户要求、等等，这些都是选择运输之考量因素。

兹就运输业类别分数如下：

1、传统运输业(B2B）：

传统运输业从机能上而言，它是单纯货物运输，在过去数十年来，这种运输的方式是以单独的个体，利用货车完成企业所交负的运输任务。遇货量大时，缺乏弹性，无法充分满足企业的出货需求，当货品损坏或遗失时，无法赔偿；它是缺乏管理的，司机的好坏，完全与运输公司无关，企业（使用者）也只能靠运气。它的运输功能，仅止于B2B。

2、路线运输业（B2B、B2C）：

在台湾，路线汽车运输业，与传统一般汽车货运业的区隔是在西元一九八一年，按台湾当地经济部公告商业团体标准而成立。

所谓路线货运，原亦为货运之一环，即按路线货运业者，按其所属之各县市据点站所，按时发车，并行经一定路线，将托运之物品，以转运方式，将之送达客户目的地（即企业或个人）。

路线货运的功能是定时发车，将货品收集、发送、转运等方式送达目的地，因此货品在收、发、转运的作业过程中，易于损坏；由于司机均为标准作业，无法弹性提供额外服务，且签单回收不易，若有退回品或玻璃制品及精密产品，则不适合此类型运输。

3、专业物流配送业(B2B、B2C)：

物流的概念，约从十年前传入台湾，一直发展到现在，物流仍居萌芽阶段，传统仓储业亦纷纷改头换面，称之为物流中心，传统运输业者，亦改称为物流配送，真正物流中心及物流配送所应具备之机能全然不了解，一时之间，让物流、物流中心、物流配送等之专业名词，充斥坊间。真正能认识并了解物流、物流配送之物流中心，及物流配送者如数家珍；经过约十年的蜕变，新兴的物流配送公司亦在摸索当中。由于国内运输业，一直以来均未受重视，

因此，其蜕变的速度相当缓慢。而由于物流业者，原本就甚少自己拥有专业配送车队，因此，专业物流配送车队之养成，全靠使用者（User）与提供者（Provider）双方共同训练与培养。从实务中，共同努力配合，订定共同之管理规范，将双方之共同目标配合达成。

所谓专业物流配送，是指车队受过专业配送实习，将配送作业程序标准化，并带有严格的司机管理及专业的调度，能充分配合使用者之需求。它不同于传统的运输车队，亦不同于路线货运。它没有传统车队的缺点，亦没有路线货运业的缺点，若有良好的配送计划，它亦较之于快递业者为佳。

4、快递业(B2C、C2C)：

快递业是沿袭邮局的做法，将货主零星货品于各城镇以小货车收集后，以定期、定时发车方式，将货品分送至目的地，主要强调的是快。但实务上，快递业与路线货运业类似，惟其另外具备之功能较路线货运业为广，甚至可与各地业者联机，将货品寄送至国外；快递业者最大的困难，为无法回收货品及运送品质仍有待加强，较大的货品亦无法运送。

5、宅配业（B2C、C2C）：

宅配业是台湾近三年来的新兴行业，它强调的是配送到府，与快递类似，但它又较快递业及路线货运更具多温度的配送。它强调的是量少，因此量大时不宜使用，另外较大的产品亦不适用。宅配业的兴起，改变了人们的消费习惯及行为模式，未来将会对消费大众产生重大的消费革命。

企业厂商可从以上了解各种运输型态的特性来选择是当的运输方式,并选择适当的运输业者。